Feiten en cijfers: in hoeverre loont elektrisch fietsen?

In 2025 fietste 82% van de Nederlandse bevolking van 12 jaar en ouder wel eens^[1]. 43% van de fietsers van 12 jaar en ouder fietste op een elektrische fiets, 35% fietste uitsluitend elektrisch. In 2021 fietste 29% uitsluitend elektrisch. Dat laat zien dat het gebruik van de elektrische fiets in de afgelopen vier jaar is gestegen^[1] (figuur 1).

Ouderen gebruiken de elektrische fiets vaker dan de jongere groepen. De jongere groepen (12 tot en met 34 jaar) fietsten het minst vaak op een elektrische fiets (27% tot 31%), maar hier wel is de grootste stijging sinds 2021 te zien, samen met de groep van 35- tot en met 49-jarigen. Ook gebruiken mensen met een aandoening en/of (ervaren) lichamelijke beperking en hoge BMI vaker de elektrische fiets^[1].

Figuur 2 toont dat mensen zowel de elektrische fiets als de niet-elektrische fiets het meest gebruiken om winkels, vrienden of andere bestemmingen te bezoeken. De elektrische fiets wordt daarnaast veel gebruikt voor fietstochten^[1].

Ook is gekeken naar de redenen waarom mensen de elektrische fiets gebruiken. De resultaten hiervan zijn te zien in figuur 3. Gezondheidsklachten zijn vaker een reden om elektrisch te fietsen voor mensen met een langdurige aandoening en/of beperking. Jongeren van 12 tot en met 17 jaar kozen vaker voor de elektrische fiets om sneller te kunnen fietsen^[1].

Wat zijn de effecten van elektrisch fietsen?

Fietsen heeft verschillende positieve effecten, zoals is te lezen in het artikel over de waarde van fietsen in Nederland. Ondanks de toenemende populariteit van elektrisch fietsen is nog niet veel onderzoek gedaan naar de effecten van elektrisch fietsen^[2-3]. Het is daarom nog niet mogelijk om een vergelijking te maken tussen de waarde van elektrisch en niet-elektrisch fietsen. Wel is een en ander te zeggen over de effecten van elektrisch fietsen naar aanleiding van bestaande onderzoeken.

Gezondheidseffecten

Fysieke activiteit

Fietsen zet je hele lichaam aan het werk en is daarom goed voor de gezondheid. Ook elektrisch fietsen kan de gezondheid bevorderen. Verschillende onderzoeken laten zien dat elektrisch fietsen bijdraagt aan een verbetering van verschillende fysiologische reacties, zoals hartslag, zuurstofopname en het aantal MET (de hoeveelheid energie die een bepaalde inspanning kost, vergeleken met de hoeveelheid benodigde energie in rust)^[4-5].

De inspanning van elektrisch fietsen lijkt in het algemeen overeen te komen met een matige intensiteit en kan zo bijdragen aan het voldoen van de beweegrichtlijnen. Maar dit verschilt voor de mate van de ondersteuning. Wel is het zo dat deze fysiologische reacties op de elektrische fiets lager zijn dan op de niet-elektrische fiets^[2,4-5]. Zodra iemand langer en/of meer fietst met de elektrische fiets dan voorheen op een gewone fiets, kan dit een positief gezondheidseffect opleveren. Maar zodra iemand de niet-elektrische fiets inruilt voor een elektrische fiets en dezelfde afstand blijft fietsen als voorheen, vermindert het inspannings- en activiteitenniveau en is het gezondheidseffect minder^[2,4-6].

De beweegrichtlijnen geven aan dat beweging tenminste matig intensief moet zijn voordat dit gezondheidsvoordelen oplevert, zoals het voorkomen van verschillende chronische aandoeningen zoals diabetes type 2, hart- en vaatziekten en verschillende soorten kanker^[7]. Het gebruik van een elektrische fiets is dus vooral te stimuleren als mensen hierdoor meer bewegen dan dat ze zouden doen zonder elektrische fiets. Als de elektrische fiets door mensen met een goede conditie wordt gebruikt om sneller te kunnen fietsen, levert dat geen gezondheidsvoordelen op^[2,4-6].

Ongelukken

De hoeveelheid fietsers in Nederland leidt steeds vaker tot ongelukken – en soms zelfs met dodelijke afloop, zo blijkt uit cijfers uit 2025^[8]. Het merendeel van de verkeersdoden bestaat uit mensen die deelnamen aan het verkeer op de fiets, en dan met name senioren en mensen met een elektrische fiets^[8]. Uit de cijfers van VeiligheidNL blijkt dat tussen 2020 en 2024 het aantal spoedeisende hulp (SEH) bezoeken met aanzienlijk letsel veroorzaakt door een ongeluk met de elektrische fiets met 90% is gestegen. Voor de niet-elektrische fiets was geen significante verandering zichtbaar^[8]. Vooral bij jongeren (12 tot en met 17 jaar) was de stijging van het aantal SEH-bezoeken sterk: dit steeg met 616%^[8].

Die stijging kan wellicht deels worden verklaard door de stijging in het aantal elektrische fietsgebruikers (figuur 1). Maar de stijging van het aantal elektrische fietsgebruikers was ongeveer 50% onder jongeren, dus niet vergelijkbaar met de stijging in het aantal SEH-bezoeken. Ook blijkt uit de gegevens van de Leefstijlmonitor dat de kans op letsel door een fietsongeval 1,7 keer groter is met een elektrische fiets dan met een gewone fiets^[2,9].

Effecten op mentale gezondheid

Het is nog weinig onderzocht wat elektrisch fietsen specifiek betekent voor mentale gezondheid^[2]. We weten dat sport en bewegen over het algemeen positieve effecten hebben op de mentale gezondheid.

Sociale effecten

Senioren of mensen met een beperking – die zonder elektrische ondersteuning niet (goed) kunnen fietsen – hebben met een elektrische fiets meer bewegingsvrijheid^[2]. Het houdt hen maatschappelijk actief. Ook stelt een elektrische fiets senioren langer in staat om, bijvoorbeeld gezamenlijk, fietstochten te ondernemen. Dat heeft positieve effecten zoals meer sociale contacten, verbondenheid en participatie, wat kan zorgen voor minder eenzaamheid en een betere zelfredzaamheid^[2,5].

Milieueffecten

De resultaten van studies over welke vervoermiddelen worden vervangen door een elektrische fiets, lopen uiteen. Sommige studies laten zien dat de elektrische fiets vooral als vervanger voor de niet-elektrische fiets dient^[5,10]. Andere studies laten zien dat juist vooral autoritjes worden vervangen door de elektrische fiets^[5,11]. Vervangt iemand de auto door de elektrische fiets, dan maakt dat de impact op het milieu kleiner^[2,12]. Volgens Milieu Centraal stoot een elektrische fiets per kilometer ruim 60 keer minder CO₂ uit dan een benzineauto^[13].

Het precieze milieueffect is dus afhankelijk van welk vervoermiddel wordt vervangen door de elektrische fiets. Gaat iemand nu met de elektrische fiets naar de supermarkt in plaats van met de auto, dan is het effect op het milieu positief, maar dat geldt niet als voor dit ritje eerst een niet-elektrische fiets werd gebruikt^[2].

Financiële effecten

De elektrische fiets is, vergeleken met de auto, goedkoper in de kosten per maand, zoals te zien in figuur 4. De niet-elektrische fiets is echter nog goedkoper^[13]. Een van de bezwaren voor het aanschaffen van een elektrische fiets is dan ook de kosten^[14]. Bij de elektrische fiets komen er naast onderhoudskosten en aanschafkosten ook kosten bij voor het opladen, storing in de elektronica en vervanging van de accu^[15].

Conclusie

Als iemand meer en/of langer gaat fietsen door het gebruik van een elektrische fiets, dan is dat zeker de moeite waard om te stimuleren. Het levert dan voor het individu positieve gezondheidswinst op. Ook geldt dat er milieuvoordelen zijn zodra iemand de auto vervangt door een elektrische fiets. Aan de andere kant: als iemand de elektrische fiets pakt voor dezelfde afstanden en/of kleinere afstanden dan wat diegene met een gewone fiets aflegde, dan gaan het activiteitenniveau en de gezondheidsvoordelen omlaag. Dit lijkt vooral het geval te zijn bij jongeren^[2].

Over het algemeen geldt dus dat een elektrische fiets goed is in te zetten voor senioren en mensen met een beperking, chronische aandoening of een hoge BMI, die baat hebben bij elektrische ondersteuning om meer te bewegen^[2].

Lees meer

• Voor- en nadelen van de elektrische fiets (RIVM, 2026) 
• E-fietsgebruik door kinderen en jongeren (Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid, 2026)